Página incluída quotclone: egypt-tradequot não existe (crie-o agora) Os egípcios eram mestres do comércio no mundo antigo. Encorajado pela expedição de Hatshepsuts (1) para Punt e Thutmose IIIs (2) comércios para saqueos ricos no sudoeste da Ásia e na região do Mediterrâneo, o Egito era um centro de comércio. Os egípcios e seus parceiros comerciais navegaram ao longo do rio Nilo para trocar seus bens, mas às vezes também viajaram para e dos desertos do leste ou ocidental. Os egípcios trocaram com seus recursos preciosos, incluindo ouro, papiro, linho e grãos. Às vezes, eles até trocaram artefatos decorativos (3). E algumas pessoas os tiraram das tumbas dos faraós. Para esses bens, eles receberam itens que não eram comumente encontrados no Egito em troca. Estes incluíram madeira de cedro do ébano do Líbano e marfim do incenso da África, mirra e óleos de Punt lapis lazuli do ouro do Afeganistão da Nubia, e até mesmo os metais importantes de cobre e ferro de seus melhores aliados. Ocasionalmente, eles compraram cerâmica de lama ou cavalos de outras civilizações (4). Eles só tinham permissão para negociar em mercados. O comércio também foi usado na promoção da amizade entre civilizações. Presentes foram dados para mostrar que um país queria paz e aliança com outro. Curiosamente (para nós), as princesas eram comumente dadas de um país (ou governante) para outro. Isso pode explicar por que Ramsés II tem mais de 100 esposas Às vezes, o Egito determinou o quanto de um item estava sendo oferecido para o comércio em comparação com peças de metal de Peso conhecido (usando um balanço ou escala). Em 400160B. C.E. As moedas de ouro, prata e bronze se tornaram a moeda do Egito, mas mesmo assim, o trueque ainda era popular (5). O comércio afeta todas as classes sociais do Egito porque muitos tipos diferentes de recursos foram negociados. Por exemplo, os camponeses precisavam de comida barata para sobreviver, enquanto os artesãos usavam ébano, linho, ferro e cobre para seus ofícios. Os escribas trocaram por melhores alimentos, como carne, cerveja e peixe. Eles também usaram o couro comercializado de outros lugares para ser feito em seus sacos de transporte por artesãos. Os sacerdotes compraram roupas de linho para fazer as roupas. Os funcionários do governo e o Faraó usarão recursos de luxo, como cobre ou outros metais, e incenso. Em resumo, o comércio no antigo Egito foi importante porque deu aos civis os recursos necessários para viver e prosperar (6). FICHA INFORMATIVA Mapa do Antigo Egipto (direita (7)) O rio Nilo está em negrito O que eles negociaram Papiro de ouro Linho Artefatos de grãos (às vezes roubados do túmulo dos faraós) Com quem eles negociaram e o que eles receberam Líbano - madeira de cedro África - ébano e marfim Afeganistão - lapis lazuli Punt - incenso, mirra e óleos Nubia - ouro Melhores aliados - cobre e ferro Alguns exemplos de materiais que foram vendidosCan elefantes sobreviver a um debate jurídico do comércio do marfim está mudando contra isso Este debate vem crescendo e diminuindo desde pelo menos 1989, Quando a Convenção sobre o Comércio Internacional de Espécies Ameaçadas de Extinção (CITES) votou em quotbanquot o comércio internacional de marfim após uma feroz onda de caça furtiva em África que deixou centenas de milhares de elefantes massacrados. Alguns conservacionistas dizem que é necessário um comércio legal de marfim legal para saciar a demanda, especialmente na China, de forma controlada. Muitos outros argumentam que a proibição de 1989 deve ser mantida no lugar para proteger os elefantes, especialmente agora que a caça furtiva aumentou mais uma vez para níveis catastróficos. Cem mil elefantes foram abatidos de 2010 a 2012. De acordo com um estudo publicado na edição de 19 de agosto dos Procedimentos da Academia Nacional de Ciências. Um comércio legal, dizem eles, só levaria a uma maior demanda de marfim. Elizabeth Bennett, conservadora de longa data e vice-presidente de conservação de espécies da Wildlife Conservation Society (WCS), diz que ficou claro que é impossível ter um comércio controlado de marfim de elefante. Essa foi sua conclusão em um recente ensaio que escreveu na revista científica Conservation Biology. Em uma entrevista, Bennett diz que examinou a perspectiva de um mercado legal de marfim e concluiu que, como a corrupção em alguns países entre certos funcionários do governo é tão penetrante, não pode ser feito. A corrupção, escreveu Bennett, é especificamente funcionários do governo citamão acusados Com a implementação de legislação relacionada à vida selvagem. Essas atividades corruptas incluem quotorficiais exigindo subornos para conformidade. E aceitando subornos para ignorar atividades ilegais, quot ou quotto para mudar ou alterar a CITES ou outras licenças ao longo da cadeia comercial, de modo que, através de documentos fraudulentos, um item ilegal parece legal. Em uma entrevista, Bennett diz que ela escreveu a peça por dois motivos: Tivemos um grande aumento na caça furtiva de elefantes e dados que mostram o efeito da caça furtiva. E também nós ainda temos países defendendo mecanismos de comércio de marfim. Nesses países, ela diz, inclui a África do Sul, que será a próxima conferência da CITES em 2016 e a China. O estudo de Bennetts observa que o comércio ilegal global de marfim duplicou desde 2007. Por que a corrupção é abundante Há dois componentes para o porquê da corrupção: funcionários mal pagos e redes criminosas altamente financiadas, diz Bennett. Isso é uma combinação ruim. O problema geral é que quase um marfim ilegal entrou no comércio legal, é difícil ou impossível para os agentes da lei saberem quais são legais e ilegais. Limpar a corrupção em toda uma rede de comércio de marfim que permeia países de todo o mundo. Demora décadas. Nos níveis atuais de caça furtiva, o elefante africano não tem esse tipo de tempo. Não está claro quantos elefantes são deixados na África. Um relatório de 2007 deu uma faixa de 472.000 a 690.000, mas o número real pode muito bem ser tão baixo quanto 250.000. Grandes e intrincadas esculturas de marfim vendem por centenas de milhares de dólares na China, onde a demanda aumentou nos últimos anos. Fotografia de Brent Stirton, Getty ImagesNational Geographic O Criodain admite que o quotdidnt de venda única de 2008 funcionou como nós esperávamos na WWF. Então, nós não concordaríamos automaticamente com um futuro regime comercial de marfim. O FWS anota em seu site. Hoje, dada a atual crise de caça furtiva e a escala do comércio ilegal, é improvável que os Estados Unidos possam suportar uma venda única. O Criodain diz que o problema com a venda de 2008 é que o governo chileno controlou a compra do Marfim, liberando-o para o comércio a um preço inflacionado. Isso incentivou os escultores a originar o marfim ilegalmente. Além disso, o número de lojas de varejo permitidas para vender marfim aumentou sem um aumento proporcional no esforço de execução. Isso levou a estabelecimentos abusivos que operam sem licenças e lojas credenciadas que combinam marfim ilegal com legal. Em teoria, O Criodain diz que pode haver um comércio internacional legal de marfim, mas, na prática, é muito difícil, e vimos pela experiência das vendas únicas, comprovadamente difícil de gerenciar. Ele acredita que todos os esforços dos países Como a África do Sul para lançar um tradeif que ele escolher na próxima conferência CITES não teria um quothope no inferno. quot Além disso, quotif tinha que haver mais vendas, quot O Criodain diz, quotwed tem que impor ainda mais condições nos países compradores em ordem Para ser tranquilizado sem qualquer dúvida razoável de que a venda não pode facilitar o branqueamento de marfim ilegal. E alguns países podem considerar que eram excessivamente prescritivos. Então eu tenho dúvidas sobre os aspectos práticos de outra venda única. Mas, ele acrescenta, a questão não é tão simples quanto legal versus ilegal. A maior parte do que está sendo transitado é ilegal. A razão pela qual algumas organizações agora querem que o comércio legal de marfim, incluindo marfim antigo, seja que eles o vejam como um risco de lavagem de marfim novo. E eles acreditam que, se os países do Ocidente pareciam que os Estados Unidos adotassem o comércio de marfim, isso pressionaria a Tailândia e a China a fazer o mesmo. (A Tailândia atualmente está sob o incêndio da CITES por operar tanto como país de trânsito como por seu mercado de marfim doméstico não regulamentado .) Superior esquerdo: vários cidadãos chineses foram pegos com marfim e outros contrabando ilegal de vida selvagem em suas malas pessoais quando deixaram o Quênia em 2011. Topo direito e inferior esquerdo: figurinhas de marfim e jóias eram parte de cerca de seis toneladas de marfim confiscado esmagado Em 2013 pelo Serviço de Peixes e Vida Selvagem dos EUA. No fundo direito: estas presas de marfim foram apreendidas por oficiais da alfândega em Hong Kong em 2013. Da esquerda para a direita: Fotografias de Brent Stirton, Getty ImagesNational Geographic Joe Amon, The Denver PostGetty Doug Pensinger, Getty Bobby Yip, Reuters Um dos grupos mais agressivos O monitoramento do comércio ilegal de marfim é a Agência de Investigação Ambiental (EIA), com sede em Londres. Ao longo de 25 anos, a EIA fez mais investigações sobre o comércio de marfim ilegal do que qualquer outro grupo do mundo, diz Allan Thornton, cofundador das organizações. Em 2010, a Tanzânia e a Zâmbia apresentaram propostas à CITES para vender seus estoques de marfim baixando seus elefantes do Apêndice I (proteção máxima) para o Apêndice II (menor proteção). O trabalho secreto da EIA, escrito em um relatório, quotOpen Season: O Burgeoning Ifegal Ivory Trade na Tanzânia e na Zâmbia, forneceu forte evidência de um comércio ilegal de marfim entre a Zâmbia ea China e desempenhou um papel significativo na derrota da proposta Zambias. EIA pressionou contra as vendas únicas em 1999 e 2008. QuotTodas evidências, Thornton diz, o comércio de marfim é incompatível com a conservação de elefantes. Ele acredita que as proibições de comércio podem reverter uma tendência de caça furtiva. No período anterior à proibição de 1989, os grupos pro-trade disseram que não funcionará, e, literalmente, dentro de alguns meses depois, o comércio global de marfim entrou em colapso. A caça furtiva caiu durante a noite. Thornton acrescentou que já faz trabalho ambiental há 38 anos. Nunca vi uma mudança tão abrupta em qualquer questão ambiental em que trabalhei. A proibição do comércio global da CITES de 1989 foi quotdismantled por as vendas únicas, o que quase comprometeu sua integridade, eficácia e exigibilidade, o que argumenta. QuotJapan está de volta ao negócio do marfim. A China provavelmente tomou o mercado que a UE e os EUA já tiveram. O comércio está de volta. Há um comércio legal que ajuda o comércio ilegal a ocorrer em escala industrial. Todas as permissões e truques ainda estão lá. E este é o cerne de tudo: o que está acontecendo agora é o que estava acontecendo em 1988. Cerca de cinco toneladas de marfim traficado foram queimadas no Quênia em 2011, mas muitas mais toneladas permaneceram armazenadas. Fotografia de Brent Stirton, Getty Images Corrupção geográfica nacional Não o principal culpado Phyllis Lee, presidente do Comitê consultivo científico da Amboseli Trust for Elephants. No Quênia, concorda com Bennett que a corrupção é um problema no comércio de marfim. Os argumentos sensíveis de Bennetts são, em parte, baseados no que é sabido sobre o motivo pelo qual o comércio de animais selvagens muitas vezes resulta em cenários de extinção. A corrupção é um problema que permite atividades ilegais, o transporte de contrabando, o transporte transfronteiriço de contrabando e o comércio atual de marfim é principalmente ilegal. Mas, acrescenta Lee, a corrupção simplesmente contribui para a falta de policiamento de outras ações extrativistas sobre o chamado recurso . Pegue a caça à baleia, ela diz. Algumas espécies de baleias foram trazidas à beira da extinção devido à falta de controles internacionais sobre cotas de caça e policiais pobres do mar, necessariamente por causa da corrupção. Além disso, o acordo sobre as melhores políticas para evitar extinções nem existe nos círculos de conservação. Qual é o trabalho da CITES, diz Lee, implicando seu fracasso. Quando perguntado por que, depois de todos esses anos, as organizações da vida selvagem e as nações comerciais ainda não chegaram a um consenso sobre como proteger os elefantes, Lee responde sem rodeios: quotGreed. Interesse próprio. E a falta de apreciação e compreensão ética dos elefantes. Um Pro-Trade quotOutlierquot De acordo com Bennett, o debate sobre o comércio na comunidade de conservação está se tornando quase um tanto para não permitir um comércio. Mas há aqueles que comunicam uma posição pró-comércio. Daniel Stiles, que vive no Quênia e há muito estudou os mercados comerciais de marfim na Ásia e na África, é membro do Grupo de Especialistas em Elefantes Africanos da União Internacional para a Conservação das Nações (AfESG). O grupo fornece a CITES informações científicas. Stiles diz que suas opiniões não refletem necessariamente as do AfESG, e ele reconhece que ele agora considerou um quotoutlierquot para sua posição pró-trade. A Stiles sustenta que as organizações de conservação da vida selvagem muitas vezes defendem um comércio regulado de marfim em bruto porque esses grupos são muitas vezes constituídos por quotzoologistas ou cientistas que estudam elefantes que não entendem como funcionam os sistemas comerciais. Ele acrescenta: não entendem os princípios econômicos básicos de oferta e demanda. Quando a demanda por uma mercadoria escassa e valiosa é alta, o pior que se pode fazer é desligar o suprimento. Isso faz com que a mercadoria suba em valor. No caso do marfim, isso tem sido desastroso para os elefantes. A Stiles, que treinou como antropóloga, apoia uma proibição internacional do marfim trabalhado, mas defende um comércio legal limitado com a China no marfim em bruto. (Ele também acredita que o comércio interno em alguns países, como a Tailândia, deve ser fechado.) Um membro da tribo Maasai suavemente segura a presa de um elefante selvagem tranqüilizado durante uma operação de colagem de rádio no sul do Quênia em 2013. Fotografia de Ben Curtis, AP Ele diz que há uma diferença entre o mercado de marfim cru de Chinas e o mercado de marfim trabalhado: os dois têm compradores diferentes, cadeias comerciais e drivers de demanda. Com o marfim trabalhado, diz Stiles, os compradores são consumidores, no final da cadeia comercial. Eles compram marfim para dar como presentes, para a estética, a cultura ou o prestígio social. Ele diz que o problema é que a maioria do marfim trabalhado na China é provavelmente derivado de elefantes escalfados e quase todo o marfim trabalhado no Sudeste Asiático é ilegal. qual De acordo com a Stiles, um comércio legal bem-sucedido significaria que os compradores de marfim trabalhados comprariam seria derivado de uma fonte legal. Na opinião de Stiless, um comércio legal legal de marfim em bruto seria assim: o marfim viria de estoques de marfim africano cuidadosamente monitorados. As presas nessas pilhas viriam de elefantes que morreram naturalmente ou foram atirados porque eram animais com problemas. (Hes opôs-se a abater elefantes selvagens para aumentar os estoques). Esse marfim seria enviado diretamente aos compradores na China. O marfim chegaria à China não por meio de outra venda única (ele diz que o último tem causado uma verdadeira discussão), mas por meio de leilões anuais ou semestrais. Eu acho que se 50 toneladas de marfim jurídico pudessem ser fornecidas anualmente a China, as taxas de caça furtiva iriam. "Ele também acredita que uma oferta robusta de marfim legal eliminaria os especuladores de marfim, que ele acha que tem impulsionado o aumento da caça furtiva desde 2007. ( Veja: quot Um jovem conservador chinês discute o papel do seu país no Marfim. Quot. Os preços aumentaram tanto desde 2008, quando a CITES desligou qualquer chance de mais marfim legal, que os especuladores começaram a armazenar presas para venderem em uma data posterior em Grande lucro. Eles estão assumindo que nenhum marfim legal aparecerá no mercado e que o marfim continuará a ser mais escasso (caça furtiva e destruição de estoque), levando assim o preço do marfim cada vez maior. Eu acredito que é o especulador que está dirigindo o aumento da caça furtiva desde 2007-8, ele escreveu em um e-mail. Stiles conclui: a única razão pela qual eu não concordo com o fechamento do mercado na China é porque um mercado negro muito grande e bem estabelecido está em operação. Então, se uma proibição for implementada, isso não afetará o mercado negro e pode até fazer crescer. Bryan Christy, autora das revistas da National Geographic outubro de 2012 quotIvory Worship quot story, responde: isso é exatamente o que foi discutido para permitir a venda de marfim 2008 China e Japão. O resultado não foi um mercado de marfim internacional bem regulamentado. O resultado foi registro de assassinatos de elefantes. Christy cita uma recente condenação criminal chinesa de um negociante de marfim autorizado pelo governo que contrabandeou mais de sete toneladas de marfim em sua loja para desacreditar a noção de que os mercados legais e ilegais de marfim não se misturam. A história é um bem fungível, diz Christy. Imagine que a cocaína nesta pilha será legal. A cocaína aqui não é. Um trabalhador de um centro de criação de elefantes asiáticos comunica com um elefante asiático selvagem no Vale dos Elefantes Selvagens, na província de Chinas Yunnan, em 2014. A China tem um elefante estrito Lei de proteção, mas grandes quantidades de marfim entram ilegalmente no país da África. Fotografia de Jia daitengfei, ImaginechinaAP quotNão Boa razão por que alguém precisa de Ivoryquot Beth Allgood está entre os muitos conservacionistas que não concordam com Stiles. Allgood é o diretor de campanhas dos EUA para o Fundo Internacional para o Bem-estar dos Animais (IFAW), que está pressionando pelo encerramento do comércio de marfim doméstico dos EUA (com algumas exceções muito específicas). QuotBennetts, o artigo indica claramente que a caça furtiva não pode ser interrompida em um mundo corrupto, diz Allgood. QuotTrafficking não pode ser interrompido em um mundo corrupto e a compra não pode ser interrompida em um mundo corrupto. Em sua opinião, o ensaio de Bennetts encerra a porta em um comércio jurídico legal de marfim. O IFAW é uma organização que promove a proteção de uma espécie e o bem-estar dos animais individuais. Portanto, não é surpreendente que uma nota moral soa através do argumento adicional de Allgoods: quase se um comércio internacional era sustentável, isso não significa que ele deveria acontecer. O marfim vem de um ser vivo, respirando. Você não pode negociar marfim como mercadoria e não machuca um elefante. Você não pode fazer isso em uma fábrica. Não é como fazer widgets. Além disso, o preço não é usado para nada além de arte ou ornamentos. Não há nada que o marfim seja usado para hoje, que não pode ser substituído por outra coisa, todas as notas Allgood. Na verdade, não há nenhuma boa razão pela qual alguém precisa de marfim, diz ela, citando os elefantes. O comércio mundial: a partir do século I dC A estrada da seda liga o leste da Ásia e a Europa ocidental num momento em que cada um tem, em sua própria região, mais Rede comercial sofisticada do que nunca. As rotas de caravanas do Oriente Médio e as vias marítimas do Mediterrâneo forneceram o sistema comercial mais antigo do mundo, transportando mercadorias de um lado para o outro entre civilizações da Índia para a Fenícia. Agora, o domínio romano de todo o Mediterrâneo e da Europa, tão ao norte quanto a Grã-Bretanha, dá aos comerciantes um vasto escopo no oeste. Ao mesmo tempo, uma ligação marítima, de enorme potencial comercial, se abre entre a Índia e a China. O mapa do mundo não oferece uma rota tão promissora para um navio mercante como a viagem costeira da Índia para a China. Através do Estreito de Malaca e, em seguida, no Mar do Sul da China, existem em todas as circunstâncias as costas habitadas, não muito longe de cada lado. Não é por acaso que Calcutá está agora em um fim da viagem, Hong Kong no outro e Singapura no meio. Os comerciantes indianos estão negociando nesta rota até o século I dC, trazendo consigo as duas religiões, hinduísmo e budismo. Que influenciam profundamente toda essa região. Os reinos comerciais da África Ocidental: 5 a 15 de c. Uma sucessão de reinos poderosos na África Ocidental, abrangendo um milênio, são incomuns na medida em que sua grande riqueza é baseada no comércio e não na conquista. É certo que muita guerra continua entre eles, permitindo que o governante do estado mais poderoso exija a submissão dos outros. Mas este é apenas o pano de fundo do negócio principal de controlar as caravanas de comerciantes e camelos. Estas rotas funcionam norte e sul através do Sahara. E a mais preciosa das commodities que se deslocam para o norte é ouro africano. O primeiro reino a estabelecer o controle total sobre o extremo sul do comércio sahariano é o Gana - situado não na república moderna desse nome, mas no canto sudoeste do que é agora Mali, no triângulo formado entre o rio Senegal ao oeste e O Níger ao leste. Gana está bem posicionado para controlar o trânsito de ouro de Bambuk, no vale do Senegal. Este é o primeiro dos grandes campos a partir do qual os africanos obtêm o seu ouro aluvial (o que significa ouro transportado rio abaixo e depositado em limo, a partir do qual os grãos e nuggets podem ser extraídos). Como os grandes reinos subseqüentes nesta região, o Gana está em uma encruzilhada de rotas comerciais. As caravanas saharauis ligam os mercados mediterrânicos ao norte com o fornecimento de matérias-primas africanas ao sul. Enquanto isso, ao longo da savana (ou pastagens abertas) ao sul da comunicação do Sara é fácil em um eixo leste-oeste, trazendo para qualquer centro comercial o produto de toda a largura do continente. Enquanto o ouro é a mercadoria africana mais valiosa, os escravos o seguem um segundo próximo. Eles vêm principalmente da região ao redor do lago Chade, onde as tribos Zaghawa fazem o hábito de invadir seus vizinhos e enviando-lhes as rotas de caravanas para compradores árabes no norte. Outros produtos africanos em demanda ao redor do Mediterrâneo são marfim, penas de avestruz e a noz de cola (contendo cafeína e já popular há 1000 anos como base para um refrigerante). A mercadoria mais importante que vem para o sul com as caravanas é o sal, essencial na dieta das comunidades agrícolas africanas. As minas de sal do Sahara (às vezes controladas por tribos berberes do norte, às vezes por africanos do sul) são tão valiosas quanto os campos dourados dos rios africanos (ver minas de sal e caravanas). Os comerciantes do norte também trazem datas e uma ampla gama de bens de metal - armas, armaduras e cobre, na sua forma pura ou em bronze (a liga de cobre e zinco). Estes vários bens, que viajam cerca de 1200 milhas de uma extremidade da rota comercial para o outro, raramente vão em uma única caravana para toda a distância. Eles são descarregados e empacotados para novos transportes, à medida que os especialistas realizam cada seção muito diferente da viagem - até a borda do deserto (seja da costa do Mediterrâneo ou da floresta e savana africanas) e depois de oásis a oásis através do Sahara . Da mesma forma, os bens podem ser comprados e vendidos na rota por intermediários especializados, com os quais os comerciantes naturalmente estabelecem seus próprios contatos regulares. Desta forma, as parcerias comerciais se desenvolvem, muitas vezes constituídas por membros da mesma comunidade ou mesmo de uma única família. Os vikings na Rússia: a partir do século 9, invulgarmente para os vikings, o comércio em vez do saqueo é o principal motivo de sua penetração profunda na Rússia durante o século IX dC. Os rios da Europa Oriental, que fluem para o norte e para o sul, tornam surpreendentemente fácil a passagem de mercadorias entre o Báltico e o Mar Negro. Um ponto é particularmente bem favorecido como um centro comercial. Perto do Lago Ilmen, as cabeceiras dos rios Dvina, Dnieper e Volga estão próximas umas das outras. Respectivamente, eles fluem para o Báltico, o Mar Negro e o Mar Cáspio. Os bens transportados pela água entre essas importantes regiões comerciais convergem nesta área. No início do século 9, as tribos vikingas conhecidas como Rus têm uma base no site de Novgorod. Embora eles não sejam eslavos. Há uma justiça na Rus dando à Rússia o nome dela. O seu desenvolvimento do comércio, particularmente o Dnieper (uma rota que se conhece como Austrvegr, ou a Grande Vias navegáveis), estabelece as bases da nação russa. Em 882, um líder vikingo, Oleg, move sua sede no Dnieper, aproveitando a cidade de Kiev. Aqui, em 911, ele negocia um tratado comercial com o império bizantino. Um sucessor Viking de Olegs em Kiev, duas gerações depois, descreve como essa primeira cidade russa é o centro de um comércio triangular entre o bizantino civilizado no sul, as terras estepe no meio e as florestas selvagens do norte. Neste lugar, todos os bens se reúnem de todas as partes: ouro, roupas, vinho, frutas dos gregos de prata e cavalos das tchecas e húngaras peles, cera, mel e escravos da Rússia. A Pax Mongolica ea Estrada da Seda: 13 a 14ª. Em meados do século 13, a família de Genghis Khan controla a Ásia da costa da China até o Mar Negro. Não desde os dias dos impérios Han e romanos, quando a Estrada da Seda é aberta pela primeira vez, houve uma oportunidade para o comércio. Nos séculos que se seguem, o extremo oriental da Estrada da Seda tem sido inseguro por causa da incapacidade chinesa de controlar os férsos nômades das estepes (nômades, como os mongóis), e a extremidade ocidental não foi resolvida pelo choque entre o Islã e o Cristianismo. Agora, com os Mongóis policiando toda a rota, há estabilidade. Em um eco da Pax Romana. O período é muitas vezes descrito como o Pax Mongolica. Em 1340, um guia italiano é publicado dando aos comerciantes conselhos práticos sobre a viagem. Eles deveriam deixar as barbas crescerem, para serem discretas na Ásia. Serão mais confortáveis se contratarem uma mulher perto do Mar Negro para cuidar das suas necessidades na viagem. A garantia de que a estrada está segura tem um anel alarmante para nossos ouvidos: se você tem cerca de sessenta homens na empresa, você irá com segurança como se estivesse em sua própria casa. Mas a Lista de mercadorias que mudam as mãos na rota pode ser garantida para acelerar o pulso de qualquer comerciante ambicioso. O comércio com o leste mongol é mais conhecido através das aventuras de três comerciantes italianos - Marco Polo. Com seu pai e tio. Liga Hanseática: 12º - 17º século Em 1159, Henry the Lion, duque de Saxônia e Baviera, constrói uma nova cidade alemã em um site que ele capturou no ano anterior. É Luumlbeck, perfeitamente colocado para se beneficiar do desenvolvimento do comércio no Báltico. Os produtos da Holanda e da Renânia têm o acesso mais fácil ao Báltico através de Luumlbeck. Para o comércio na direção oposta, uma curta viagem terrestre de Luumlbeck através da base da península dinamarquesa traz mercadorias facilmente para Hamburgo e Mar do Norte. Ao longo dos próximos dois séculos, Luumlbeck e Hamburgo, em aliança, tornaram-se os centros gêmeos de uma rede de alianças comerciais conhecidas mais tarde como a Liga Hanseática. A Hanse é uma guilda de comerciantes. As associações de comerciantes alemães se desenvolvem nas grandes cidades próximas ou próximas ao Báltico (Gdansk, Riga, Novgorod, Estocolmo), nas costas do Mar do Norte (Bergen, Bremen) e nas cidades ocidentais onde o comércio do Báltico pode ser negociado de forma rentável Colônia particular, Bruges e Londres. Isso serve a esses comerciantes alemães e às cidades que se beneficiam de seus esforços, para formar alianças mútuas para promover o fluxo de comércio. A passagem segura para todos os bens é essencial. O controle dos piratas torna-se um motivo principal de cooperação, juntamente com outras medidas (como faróis e pilotos treinados) para melhorar a segurança do transporte marítimo. O rápido crescimento do comércio hanseático durante o século 13 faz parte de um padrão geral de aumento da prosperidade européia. Durante este período, as cidades com membros ativos da Alemanha organizam-se gradualmente em uma liga mais formal, com taxas de adesão e dietas regulares para acordar políticas de benefício mútuo. No século XIV, cerca de 100 dessas cidades, algumas delas tão distantes como a Islândia e a Espanha. Suas comunidades alemãs controlam efetivamente o comércio do Mar Báltico e do Mar do Norte. Mas o declínio econômico durante o século 14 tem seu impacto no sucesso das cidades hanseáticas. Assim, os desenvolvimentos políticos em torno do Báltico. Em 1386, a Polônia e a Lituânia se fundem, logo ganhando a região em torno de Gdansk dos cavaleiros teutônicos. Na margem oposta do mar, os três reinos escandinavos estão unidos em 1389, a nova monarquia abrange Estocolmo. Anteriormente uma cidade Hanseática independente. Um século depois, quando Ivan III anexa Novgorod. Ele expulsa os comerciantes alemães. Tais fatores contribuem para o declínio gradual da Liga Hanseática. O que começou como uma união positiva para promover o comércio torna-se uma liga restritiva, tentando proteger interesses alemães contra concorrentes estrangeiros. Mas as grandes empresas desaparecem devagar. A dieta Hanseática final é realizada até 1669. Aumentos e baixos na economia: século XII - XIV Em toda a Europa, o período de cerca de 1150 a 1300 vê um aumento constante da prosperidade, associado a um aumento da população. Existem vários motivos. Mais terra é cultivada - um processo no qual os cistercienses desempenham um papel importante. Monastérios ricos, controlados por abades poderosos, tornam-se uma característica significativa da Europa feudal. Em conjunto com a melhoria da riqueza rural, é o desenvolvimento de cidades que prosperam no comércio, em produtos de luxo, bem como em produtos básicos como a lã. Entre os centros comerciais do século XIII, destacam-se as cidades costeiras italianas, cujos comerciantes fazem o Mediterrâneo Veneza particularmente próspero após as oportunidades apresentadas pela quarta cruzada. De forma semelhante, as cidades da Holanda estão bem posicionadas para lucrar com o comércio entre seus três vizinhos maiores - Inglaterra, França e os estados alemães. E as cidades hanseáticas lidam com o comércio do Báltico. Juntamente com este aumento no comércio, o desenvolvimento da banca. As famílias cristãs, particularmente nas cidades do norte da Itália, começam a acumular fortunas, oferecendo os serviços financeiros que anteriormente foram preservados dos judeus. No século 14, essa prosperidade econômica vacilou. A terra está fora do cultivo, o volume de comércio cai. Existem vários motivos possíveis. Há uma série incomum de colheitas desastrosamente ruim em muitas áreas no início do século. E as estruturas sociais estão se ajustando dolorosamente, como o antigo sistema feudal de obrigações se desmorona. A gota final é a Morte Negra. Que não só mata um terço da população da Europes em 1348-9, também adianta em uma época em que a praga é um perigo recorrente. O século XIV não é o melhor para viver. Mas no século XV - o tempo do Renascimento na Europa e a era da exploração - as condições econômicas melhoram novamente. Os colonos portugueses se mudam para as ilhas de Cabo Verde em cerca de 1460. Em 1466 recebem uma vantagem econômica que garante sua prosperidade. Eles são concedidos o monopólio de um novo comércio de escravos. Na costa da Guiné, os portugueses estão agora criando estações de comércio para comprar africanos cativos. Alguns desses escravos são usados para trabalhar as propriedades dos colonos nas ilhas de Cabo Verde. Outros são enviados para o norte para a venda na Madeira, ou em Portugal e Espanha - onde Sevilha agora se torna um mercado importante. Os africanos foram importados por esta rota marítima para a Europa desde pelo menos 1444, quando uma das expedições de Henry the Navigators retorna com escravos trocados por prisioneiros mouros. The labour of the slaves in the Cape Verde Islands primes a profitable trade with the African region which becomes known as Portuguese Guinea or the Slave Coast. The slaves work in the Cape Verde plantations, growing cotton and indigo in the fertile valleys. They are also employed in weaving and dying factories, where these commodities are transformed into cloth. The cloth is exchanged in Guinea for slaves. And the slaves are sold for cash to the slaving ships which pay regular visits to the Cape Verde Islands. This African trade, together with the prosperity of the Cape Verde Islands, expands greatly with the development of labour-intensive plantations growing sugar, cotton and tobacco in the Caribbean and America. The Portuguese enforce a monopoly of the transport of African slaves to their own colony of Brazil. But other nations with transatlantic interests soon become the main visitors to the Slave Coast. By the 18th century the majority of the ships carrying out this appalling commerce are British. They waste no part of their journey, having evolved the procedure known as the triangular trade. Jacques Coeur, merchant: 1432-1451 The career of Jacques Coeur vividly suggests the opportunities open to an enterprising merchant in the 15th century. The greatest source of trading wealth is the Mediterranean, linking Christian markets in the west with Muslim ones in the east - known at this time as the Levant, the land of the rising sun. Jacques Coeur enters this trade in 1432. He soon has seven galleys taking European cloth to the Levant and bringing back oriental spices. At Montpellier he builds a great warehouse to form the centre of his trading operation. Agents promote Jacques Coeurs business from a string of offices which link the Mediterranean source of his wealth with the markets of western Europe. He is represented in Barcelona, Avignon, Lyons, Paris, Rouen and Bruges. Rapid commercial success and a marked political talent soon bring Jacques Coeur influence in government. Master of the mint in Paris from 1436, he is put in charge of royal expenditure three years later. In 1441 he is ennobled. In 1442 he becomes a member of the kings council. These are heady years in which to be close to the French court, as Charles VII recovers his kingdom in the closing stages of the Hundred Years War. The king returns at last to Paris in 1437, the year after Jacques Coeurs appointment to head the royal mint in the capital city. When Charles wins Normandy in 1450, he is financed by a large loan from his commercial friend. Jacques Coeur enters Rouen in pomp and ceremony beside the king. Meanwhile in Bourges. where for so many years Charles VII held his court, the merchant has built himself a house fit for a king. The Palace of Jacques Coeur, still surviving, is a spectacular example of 15th-century domestic architecture. Such conspicuous wealth and power in an upstart brings its own dangers. Jacques Coeur has lent large sums to many in court circles. Greed and envy alike prompt his ruin. The king is persuaded that Jacques Coeur is guilty of various financial crimes and may even be responsible for the death of Charless mistress, Agnegraves Sorel, in 1450. Jacques Coeur is arrested and imprisoned in 1451. He escapes two years later and makes his way to Rome to serve the pope. All his possessions have been confiscated. Nothing survives of the mighty merchants kingdom. Jacques Coeurs story reflects the dangers of the age - but also, even more abundantly, its opportunities. Chinese sea trade: 15th century The greatest extent of Chinese trade is achieved in the early 15th century when Zheng He, a Muslim eunuch, sails far and wide with a fleet of large junks. At various times between 1405 and 1433 he reaches the Persian Gulf, the coast of Africa (returning with a giraffe on board) and possibly even Australia. Typical Chinese exports are now porcelain, lacquer, silks, items of gold and silver, and medicinal preparations. The junks return with herbs, spices, ivory, rhinoceros horn, rare varieties of wood, jewels, cotton and ingredients for making dyes. Europes inland waterways: 15th-17th century Trade up and down great rivers and in coastal waters is as old as civilization. Trade across seas develops as soon as adequate boats are built, most notably by the Phoenicians. The natural next stage is to join river systems and even seas by man-made canals. Pioneered in Egypt and China in very ancient times, this development does not occur in Europe until the 15th century AD. With prosperity beginning to pick up after the depression following the Black Death. merchants have need of cheap and reliable transport. Europes roads are rutted tracks, the use of which is slow and dangerous. There is good commercial reason to connect the rivers, the arteries of trade. The merchants of Luumlbeck take the first step. From 1391 the Stecknitz canal is constructed southwards from the city of Luumlbeck. Its destination is the Elbe, which is reached early in the 15th century. The new waterway joins the Baltic to the North Sea. This canal rises some 40 feet from Luumlbeck to the region of Moumlllner and then falls the same amount again to reach the Elbe, all in a distance of 36 miles. This must be about the limit which can be safely achieved with flash locks. With mitre locks. from the 16th century, anything is possible. And the most ambitious projects are undertaken in France. The Briare canal, completed in 1642, joins the Seine to the Loire at one point it has a staircase of six consecutive locks to cope with a descent of 65 feet over a short distance. Even more remarkable is the Canal du Midi, completed in 1681, which joins the Mediterranean to the Atlantic by means of 150 miles of man-made waterway linking the Aude and Garonne rivers. At one point this canal descends 206 feet in 32 miles three aqueducts are constructed to carry it over rivers a tunnel 180 yards long pierces through one patch of high ground. The potential of canals is self-evident. It falls to Britain. in the next century, to construct the first integrated system of waterborne traffic.
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